Yamaha R125

El inicio de Yamaha como empresa estaba marcado por la música (hoy en día sigue fabricando instrumentos), pero con la experiencia que la marca japonesa ganó en la II Guerra Mundial fabricando hélices se impulsó hacia la construcción de motocicletas, que es el motivo de su gran prestigio en occidente.

Unas de las motos que destacan entre las muchas que comercializa son las de la familia R, una serie de motos deportivas con un buen palmarés en competición, y es la más pequeña, la R125, de la que vamos a hablar.

La R125, como se ha dicho, cuenta con el diseño y eficiencia de las motos de competición, un ejemplo está en su ligerísimo chasis, el Deltabox, usado también en sus hermanas mayores la R6 y la R1. Para empezar, su cilindrada es de 125 cc y la potencia de 15 cv, para ser una moto de 125 cc, por autopista muestra cierta agilidad, aunque le cuesta subir de 120 km/h. La moto tiene una transmisión con 6 velocidades y se refirgeración líquida, pero la característica de la que verdad puede presumir es de su sitemas de freno. Cuenta también con unas llantas de 5 brazos, lo cual la hace más ligera y le da aires de una moto de más cilindrada.
Y para terminar, el precio: 4.099 euros, carillo para una de 125 cc, pero perfecto para toda la calidad que esta moto ofrece.

Mi visión personal es que es muy buena moto para empezar a conducir, capaz de salir por carretera y con una muy buena estética, cosa que otras marcas no han logrado con motos de igual cilindrada.

Yamaha R125:
-motor: monocilíndrico.
-cilindrada: 125 cc.
-potencia: 15 cv.
-transmisión: 6 velocidades.
-velocidad máxima: más o menos 120 km/h.
-precio: 4.099 euros.

Ford gt 5,4i V8

Y aquí una bestia de ford: El Ford GT. El origen de este superdeportivo aunque parezca extraño, data del 2003. Se construyó en previsión al centenario de Ford, basándose en el coche de carreras Ford GT40 de los años 60, con el cual se confunde mucho. El coche en cuestión se terminó colocando como la estrella debido a las marcas y prestaciones que ofrecía dentro de Ford, ganó repetidas veces el campeonato de 24 horas de Le Mans. Hoy día uno de los colores característicos de esta versión son los del coche ganador del campeonato.

Dejando a parte su historial, el Ford GT de serie cuenta con un motor V8 de 5,4 litros de 557 cv, que dotan al coche de su principal característica: el consumo, rondando entre los 18 l/100 km en ciudad y los 11 l/1oo km en carretera. Eso sí, con su tracción trasera, los 0-100 km los realiza en tan sólo 3,3 segundos, y su velocidad punta está a 330 km/h.

El Ford GT es uno de esos coches de edición limitada. Se fabricaron 4.500 unidades, de las cuales unas 80 vendrán a Europa, y me da que muy pocas a España. El precio en EEUU es de 150.000 dólares, en euros se acerca a los 136.000. Pero como es el caso de su hermano pequeño Mustang, en Europa es más caro.

Ford GT V8:

-Motor: V8 5,4 litros.

-Potencia: 557 cv.

-Tracción: trasera.

-Caja de cambios: 6 velocidades.

-Aceleración: 0-100 en 3,3 s.

-Velocidad punta: 330 km/h.

-Consumo: 18 l/100 km en ciudad y 11 l/100 km en carretera.

-Precio: 136.000 euros... en América.